Изготовление фургонов и кузовов для коммерческого транспорта

Фургон-рефрижератор – изотермический кузов из сэндвич-панелей толщиной в 100 мм и установленной холодильно-отопительной установкой (ХОУ). Фургон имеет низкую теплопроводность не более 0,4 ВТ/(м·°С), а также полную изоляцию от внешней среды. Холодильная установка в таком кузове может поддерживать заданную температуру и работать в режимах от -20 до +20 °С. Благодаря такому оборудованию, рефрижератор подходит для перевозки товаров, которым критически важно обеспечить важно обеспечить определенный температурный режим, а также защиту от погодных условий. Примерами таких товаров могут служить:


Чтобы фургон мог использоваться для перевозки пищевой продукции и соответствовал санитарно-эпидемиологическим нормам, грузовой отсек изготавливается из оцинкованной стали и влагостойкой противоскользящей фанеры. Такое сочетание материалов не выделяет посторонних запахов и защищает кузов от коррозии.

Чтобы фургон мог использоваться для перевозки пищевой продукции и соответствовал санитарно-эпидемиологическим нормам, грузовой отсек изготавливается из оцинкованной стали и влагостойкой противоскользящей фанеры. Такое сочетание материалов не выделяет посторонних запахов и защищает кузов от коррозии.

Стандартным облицовочным материалом изотермического кузова выступает белый плакированный металлический лист. Опционально можно заказать армированный стеклопластик. Данный вариант лучше металла благодаря полной устойчивости к коррозии, меньшего веса и большей ударопрочности. Для защиты кузова от небольших повреждений и герметизации стыков панелей все наружные грани фургона закрыты анодированным алюминиевым профилем.

Главный элемент кузова-рефрижератора - это холодильно-отопительная установка, которая располагается, как правило, в верхней части фургона над кабиной, а регулировка температуры производится, непосредственно, в салоне авто. В базовой комплектации, рефрижератор оснащается холодильным оборудованием российской фирмы "Элинж". Такой агрегат работает от двигателя автомобиля и способен поддерживать заданную температуру в диапазоне от -20 до +12 °С. Чтобы обеспечить отличающейся температурный режим, наша компания устанавливает холодильные установки Carrier и Alex Original. Эти установки имеют не только диапазон температурного режима от -20 до +20 °С, но также могут иметь дополнительное питание Stand By с подключением к сети 220 или 380В или быть полностью автономными, работая от собственного двигателя.

Чтобы уменьшить износ холодильного оборудования и избежать его поломок, важно понимать, что в кузове-рефрижераторе можно перевозить только заранее замороженную или охлажденную продукцию и не в коем случае нельзя использовать фургон для охлаждение продукции. Дело в том, что охлаждение или заморозка горячей продукции выделяют большое количество конденсата, который обмораживает радиатор испарителя, нарушая теплообмен ХОУ. Также агрегат просто не рассчитан работать в режиме заморозки, поэтому при охлаждении теплых грузов установка будет дольше работать на максимальной мощности, сильнее изнашивая компрессор.

Отдельного внимания заслуживает возможность купить рефрижератор с мультетемпературным режимом. Особенность данного фургона заключается в разделении кузова на несколько зон с разными температурными режимами.

Доступ в грузовой отсек рефрижератора предоставляется задними двухстворчатыми дверьми кузова. Двери изготавливаются из сендвич панелей и устанавливаются в оцинкованный дверной проем, а также имеют кнопочную оцинкованную фурнитуру, рукоятку-поручень и фиксаторы, удерживающие двери в открытом положении и предотвращая неконтролируемое движение. Чтобы вода или пыль от дороги не попадали внутрь, ворота грузового отсека имеют резиновый трехлепестковый уплотнительный профиль. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ на плоской поверхности все наши фургоны комплектуются одноступенчатыми, двухступенчатыми или трехступенчатыми лестницами в зависимости от габаритов самого грузовика.

Уровень пола транспортного средства с установленным фургоном, как правило, выше уровня земли более чем на 80 см в зависимости от габаритов самого шасси автомобиля. У маленьких грузовиков типа FAW T80, Kia Bongo K2500, Hyundai Porter, Hyundai HD35 погрузочная высота составляет расстояние меньше, чем 1 метр. У моделей грузовиков ГАЗель, JAC N56 и N80, Hino 300 720L, Isuzu NMR и Hyundai HD78, Hyundai Mighty средняя погрузочная высота, примерно равная 1 метру. Большие грузовики ГАЗон Next, JAC N200, Mercedes Arocs, а также КАМАЗ обладают самой высокой погрузочной высотой, начинающаяся от 1.3 метра. В зависимости от места, разгрузка и погрузка может происходит по нескольким сценарием:
Погрузка на подготовленном пандусе с рохлями и карами.
Обычная погрузка, которая проходит на прямой поверхности.
Разгрузка машины с помощью гидроборта.

При проектировании доступа в фургон мы стремимся к повышению удобства и сокращение времени погрузочно-разгрузочных работ в дальнейшей эксплуатации. Поэтому COND предлагает установку дополнительных одностворчатых или двухстворчатых дверей с боковых сторон кузова. Такие двери сокращают время работы с грузами, а также позволяют проводить их в ограниченном пространстве. Дополнительные двери, как и основные, комплектуется всей необходимой запорной фурнитурой, поручнями и фиксаторами.

Если с проведением разгрузочно-погрузочных работ на специально оборудованном месте с пандусом и техникой все предельно просто, то с погрузкой на точках, которые идут параллельно дороге, без каких-либо вспомогательных средств, могут возникнуть проблемы. Особенно, если грузовик имеет погрузочную высоту 1.5 метра, а на маршруте следования 20 разгрузочных точек. Поэтому для удобного доступа в кузов транспорта и оптимизации погрузочных работ COND оснащает выпускаемые фургоны выдвижными лестницами.

Отдельного внимания заслуживает возможность купить кузов с гидравлическим подъемником, называемым "гидробортом". Такая техника значительно сокращает время погрузочно-загрузочных работ с тяжёлой продукцией. Проведение разгрузок при помощи гидравлического подъемного механизма могут одинаково удобно осуществляться как и на оборудованной зоне с пандусом, так и на ровной поверхности. Главное преимущество гидроборта - оптимизация работы с погрузкой тяжелых грузов как в кузов фургона, так и из него.

На задних дверях, как и на боковых панелях рефрижератора, расположена светоотражающая лента. Стандартно фургон комплектуется задними красными и передними белыми габаритными фонарями. Осветительные приборы и ленты показывают размер фургона в темное время суток и в условиях плохой видимости, обеспечивая безопасность всем участникам дорожного движения.

В самом кузове устанавливается осветительный плафон, обеспечивающий оптимальный свет для погрузочно-разгрузочных работ в слабоосвещенных условиях.

Во время ускорения и торможения автомобиля, а также при прохождении поворотов, незафиксированный груз внутри кузова подчиняется законам физики и может перемещаться по инерции. Результат таких перемещений может привести к повреждениям как груза, так и кузова. Секрет сохранности перевозимых товаров, а также грузовика, скрывается в использовании крепежной фурнитуры для надежной фиксации любых грузов внутри кузова. В зависимости от типа груза, фиксация может производиться к напольным кольцам крепления, такелажным рейкам, установленным в один или два ряда, и/или распорным штангам.
Важно помнить, что все крепежные элементы оказывают значительное повышение нагрузки на панели кузова. Простой монтаж фурнитуры на непредназначенный для этого кузов повышает вероятность получения серьезных повреждений в момент ускорений транспортного средства. Ущерб от таких повреждений может быть критическим не только для груза, но и для кузова: искривление каркаса кузова с расслоением сэндвич-панелей или вовсе вырванная часть внутренней обшивки фургона. Чтобы избежать таких случаев, мы просчитываем повышенные нагрузки на моменте проектирования, усиливаем каркас и закладываем дополнительные закладные для распределения нагрузки к основанию фургона.

Для дополнительной защиты от воды в наших рефрижераторах используются цельно формованные из ударопрочного пластика кожухи-крылья. Они устанавливаются над колесами с целью защиты узлов кузова и шасси от попадания воды, грязи и антигололёдных реагентов. Благодаря материалу повышенной прочности, такие крылья устойчивы к незначительным, механическим повреждениям, а также могут выдержать большие перепады температур. В нижней части крыла расположен резиновый брызговик, уменьшающий брызги от воды и грязи в транспортном потоке.
Рядом с крыльями фургона располагается конструкция, в некоторой степени, закрывающая доступ под кузов между колесами, – боковая защита. Она закрепляется на подъемные оцинкованные кронштейны к раме кузова и состоит из одного или нескольких рядов алюминиевого профиля. Такая конструкция закрывает область под машиной и предотвращает попадание под колеса автомобиля каких-либо посторонних объектов.

Рефрижератор - изотермическая надстройка с ХОУ, предназначенная для перевозки продукции, которой во избежание порчи, необходимо обеспечить правильный температурный режим и защиту от погодных условий.Герметичный кузов позволяет сохранять внутри определенный температурный режим, заданный холодильно-отопительным оборудованием. Использование в кузове материалов без запахов позволяют перевозить на фургоне-рефрижераторе продукты питания. Не стоит забывать о том, что для каждого определенного продукта необходим свой диапазон температуры, поэтому COND предлагает оборудовать фургон опциональной холодильной установкой. Такие агрегаты могут иметь подогрев до +20, режим Stand By с питанием от сети 220 или 380В или питание от собственного автономного двигателя. Также, при помощи дополнительного оборудования в виде кузова из стеклопластика, боковых дверей и гидравлического подъемника можно адаптировать рефрижератор под конкретные задачи и нужды бизнеса. Базовая комплектация фургона, имеет все необходимое, чтобы оптимизировать транспортно-логистические сети бизнеса, а также экономить время и деньги на сервисном обслуживании за счет качественной сборки.

Фургон-рефрижератор – изотермический кузов из сэндвич-панелей толщиной в 100 мм и установленной холодильно-отопительной установкой (ХОУ). Фургон имеет низкую теплопроводность не более 0,4 ВТ/(м·°С), а также полную изоляцию от внешней среды. Холодильная установка в таком кузове может поддерживать заданную температуру и работать в режимах от -20 до +20 °С. Благодаря такому оборудованию, рефрижератор подходит для перевозки товаров, которым критически важно обеспечить важно обеспечить определенный температурный режим, а также защиту от погодных условий. Примерами таких товаров могут служить:

Изотермическая надстройка – закрытый кузов из сэндвич-панелей толщиной в 100 мм. Фургон имеет низкую теплопроводность менее 0,4 ВТ/(м·°С), а также полную изоляцию от внешней среды. Благодаря этим характеристикам изотермический кузов используется для перевозки продуктов питания, которым не нужно обеспечивать определенный температурный режим. Примером таких грузов могут служить: крупы, консервированные изделия, сухие снеки и печенье.

Чтобы фургон мог использоваться для перевозки пищевой продукции и соответствовал санитарно-эпидемиологическим нормам, грузовой отсек изготавливается из оцинкованной стали и влагостойкой противоскользящей фанеры. Такое сочетание материалов не выделяет посторонних запахов и защищает кузов от коррозии.

Стандартным облицовочным материалом изотермического кузова выступает белый плакированный металлический лист. Опционально можно заказать армированный стеклопластик. Данный вариант лучше металла благодаря стойкости к коррозии, меньшего веса и большей ударопрочности. Для защиты кузова от небольших повреждений и герметизации стыков панелей все наружные грани фургона закрыты анодированным алюминиевым профилем.

Благодаря своей низкой теплопроводимости и полной герметизации, в изотермический кузов может быть установлено холодильно-отопительное оборудование (ХОУ). Такое оборудование способно поддерживать температуру в диапазоне от -20 до +20 градусов. Агрегат может работать от привода двигателя или электропривода Stand By с подключением к сети 220 или 380В, а также холодильная установка может быть полностью автономной, работая от своего собственного двигателяуживании за счет качественной сборки.

Доступ в грузовой отсек изотермического фургона происходит через задние двухстворчатые двери. Они устанавливаются в оцинкованный дверной проем, а также имеют кнопочную оцинкованную фурнитуру, рукоятку-поручень и фиксаторы, удерживающие двери в открытом положении, предотвращая неконтролируемое движение. Чтобы вода не попадала внутрь, ворота грузового отсека имеют резиновый уплотнительный профиль.

Уровень пола транспортного средства с установленным фургоном, как правило, выше уровня земли более чем на 80 см в зависимости от габаритов самого шасси автомобиля. У маленьких грузовиков типа FAW T80, Kia Bongo K2500, Hyundai Porter, Hyundai HD35 погрузочная высота составляет расстояние меньше, чем 1 метр. У моделей грузовиков ГАЗель, JAC N56 и N80, Hino 300 720L, Isuzu NMR и Hyundai HD78, Hyundai Mighty средняя погрузочная высота, примерно равная 1 метру. Большие грузовики ГАЗон Next, JAC N200, Mercedes Arocs, а также КАМАЗ обладают самой высокой погрузочной высотой, начинающаяся от 1.3 метра. В зависимости от места, разгрузка и погрузка может происходит по нескольким сценарием:
Погрузка на подготовленном пандусе с рохлями и карами.
Обычная погрузка, которая проходит на прямой поверхности.
Разгрузка машины с помощью гидроборта.

При проектировании доступа в фургон мы стремимся к повышению удобства и сокращение времени погрузочно-разгрузочных работ в дальнейшей эксплуатации. Поэтому COND предлагает установку дополнительных одностворчатых или двухстворчатых дверей с боковых сторон кузова. Такие двери сокращают время работы с грузами, а также позволяют проводить их в ограниченном пространстве. Дополнительные двери, как и основные, комплектуется всей необходимой запорной фурнитурой, поручнями и фиксаторами.

Если с проведением разгрузочно-погрузочных работ на специально оборудованном месте с пандусом и техникой все предельно просто, то с погрузкой на точках, которые идут параллельно дороге, без каких-либо вспомогательных средств, могут возникнуть проблемы. Особенно, если грузовик имеет погрузочную высоту 1.5 метра, а на маршруте следования 20 разгрузочных точек. Поэтому для удобного доступа в кузов транспорта и оптимизации погрузочных работ COND оснащает выпускаемые фургоны выдвижными лестницами.

Промтоварный кузов - закрытая надстройка для коммерческого транспорта, использующаяся для грузоперевозок внутри города. В основе конструкции лежит жесткий металлический каркас и сэндвич-панели толщиной от 25 до 50 мм. Внешним материалом панелей стандартно служит белый плакированный металл, опционально панели могут быть выполнены из стеклопластика - устойчивого к коррозии и более легкого материала. Для защиты кузова от небольших повреждений и герметизации стыков все наружные грани фургона закрыты анодированным алюминиевым профилем.

Как и в любой стране мира, грузоперевозки - это неотъемлемая часть бизнеса Казахстана. Промтоварные грузовики получили наибольшее распространение в внутригородской и междугородней доставке благодаря своей универсальности. Ввиду своей массовости, такой кузов получил множество различных наименований в различных вариантах: будка, надстройка, промтоварка, кунг. Промтоварный фургон используется для перевозки грузов общего назначения, которым важно обеспечить защиту от погодных условий без соблюдения определенного температурного режима. Примером таких грузов могут служить: бытовая техника, электроника, стройматериалы, промышленные товары, мебель, оборудование и прочее.

Промтоварный грузовой фургон может иметь большое количество разновидностей и комплектаций. Например, одна из таких, это промтоварный кузов для перевозки мебели, где важно не повредить товар, распределить нагрузку на стены кузова и надежно зафиксировать от падения. Его особенностью является дополнительная обшивка внутреннего пространства влагостойкой фанерой, а также установкой дополнительной крепежной фурнитуры. Благодаря этому, мебельный фургон обладает гораздо большой прочностью при перевозке тяжелой мебели, которая может повредить фургон.

Доступ в грузовой отсек промтоварного фургона происходит через задние двухстворчатые двери. Они устанавливаются в оцинкованный дверной проем, а также имеют кнопочную оцинкованную фурнитуру, рукоятку-поручень и фиксаторы, удерживающие двери в открытом положении, предотвращая неконтролируемое движение. Чтобы вода не попадала внутрь, ворота грузового отсека имеют резиновый уплотнительный профиль.

Уровень пола транспортного средства с установленным фургоном, как правило, выше уровня земли более чем на 80 см в зависимости от габаритов самого шасси автомобиля. У маленьких грузовиков типа FAW T80, Kia Bongo K2500, Hyundai Porter, Hyundai HD35 погрузочная высота составляет расстояние меньше, чем 1 метр. У моделей грузовиков ГАЗель, JAC N56 и N80, Hino 300 720L, Isuzu NMR и Hyundai HD78, Hyundai Mighty средняя погрузочная высота, примерно равная 1 метру. Большие грузовики ГАЗон Next, JAC N200, Mercedes Arocs, а также КАМАЗ обладают самой высокой погрузочной высотой, начинающаяся от 1.3 метра. В зависимости от места, разгрузка и погрузка может происходит по нескольким сценарием:
Погрузка на подготовленном пандусе с рохлями и карами.
Обычная погрузка, которая проходит на прямой поверхности.
Разгрузка машины с помощью гидроборта.

При проектировании доступа в фургон мы стремимся к повышению удобства и сокращение времени погрузочно-разгрузочных работ в дальнейшей эксплуатации. Поэтому COND предлагает установку дополнительных одностворчатых или двухстворчатых дверей с боковых сторон кузова. Такие двери сокращают время работы с грузами, а также позволяют проводить их в ограниченном пространстве. Дополнительные двери, как и основные, комплектуется всей необходимой запорной фурнитурой, поручнями и фиксаторами.

Гидроборт позволяет максимально упростить процесс погрузки или разгрузки увесистых и крупногабаритных предметов. Механизм построен на гидравлическом приводе, за счет этого и осуществляется работа гидроборта.

Гидроборты — это качество и экономичность, и ничего лишнего. Мы осуществляем продажу гидробортов для Вашего бизнеса на выгодных Вам условиях. Вы можете воспользоваться формой ниже, дабы осуществить заказ или задать интересующие Вас вопросы.

Гидроборот -обладая грузоподъёмностью 1500-2000 кг , является достойным представителем обширного ряда традиционных гидробортов мощностью от 500 до 9000 кг. Этот гидроборот является одной из самых популярных моделей, выбираемых нашими покупателями для общих и интенсивных операций по доставке грузов. Благодаря широкому диапозону размеров подъёмных рычагов он может использоваться на всех типах прицепов и полуприцепов массой до 7,5т.